Переломы почти человеческих костей Ганса помогали пилотам Военно-Воздушных Сил лечить полученные травмы. Ганс был куклой Научно-Исследовательского Управления. Тело Ганса было сделано из металла, каучука и нейлона, а на спинном позвоночнике имелся шарнир. Куклу использовали при имитации крушения самолёта, а также во время испытания набора и снижения скорости. Руки и ноги Ганса двигались, как у живых людей, благодаря специальному механизму. Вес куклы составлял 90 кг. Металлические и пластмассовые ключицы куклы ломались так же, как у людей (как известно, ключицы – самые ломкие кости в человеческом теле), а на виниловой «коже» оставались порезы и ссадины. Кости Ганса изучали или заменяли через специальные, застёгивающиеся на молнию, отверстия в «коже» после каждого проведённого теста.

Переносной звукоприёмник, работать с которым мог человек, помогал «охотникам на самолёты» обнаруживать воздушные судна с помощью наушников. Когда звукоприёмник улавливал тихий звук летящего самолёта, «охотник» начинал поворачиваться в разные стороны, чтобы определить, с какой стороны доносится звук. Определив это, человек, желавший понаблюдать за полётом самолёта, мог спокойно настроить бинокль. В шлеме звукоприёмника были расположены наушники, к которым крепился концентратор. Он был сделан из термопластического материала, имел форму параболической кривой, а также у него были пересекающиеся жилки, которые усиливали звуковой центр на чувствительном микрофоне. Усиленный звук по проводам передавался в специальный блок, размер которого был меньше стандартной противогазовой сумки, и который можно было носить с собой благодаря ремню. Чтобы наблюдателю за самолётами было комфортно, у звукоприёмника была кнопка, регулирующая громкость звука. Также в звукоприёмнике были специальные фильтры, устраняющие все посторонние шумы, чтобы «охотник на самолёты» мог сосредоточиться на поиске объекта для наблюдения.

После того как Сиерва создал свой автожир, многие изобретатели последовали его примеру. Например, Гарри Корди, изобретатель из Лос-Анджелеса, продемонстрировал миру авиации собственную идею того, как должен выглядеть самолёт.
Корди сконструировал самолёт вертолётного типа с отличным от других моделей пропеллером, который благодаря его необычной форме мог действительно вертикально взлетать и приземляться.

Конрад Крафт, молодой немецкий инженер из Тюрингии, изобрёл принципиально новый самолёт, у которого крылья были в форме буквы W, что улучшало стабильность самолёта в полёте. Для того чтобы доказать свою теорию, Крафт использовал модель самолёта с размахом крыльев 2200 миллиметров и высотой 280 миллиметров. Инженер провёл вычисления на бумаге, из которых выходило, что на самолёт с такими крыльями не будет влиять ветер, а подниматься он будет быстрее. Крафт планировал использовать свой проект для создания большого самолёта с тремя моторами, посадочными колёсами в углах крыльев и с просторным пассажирским салоном. По проекту топливо должно было находиться в резервуарах в корпусе самолёта. Читать далее…

В Нью-Йорке проводились испытания самолёта, способного подняться вертикально вверх, двигаться вперёд и назад, или просто зависать в воздухе. Самолёт соорудили Уильям Рахн, изображённый на фотографии справа, и Гас Миллер (слева), известный по работе с цеппелином в Германии.

Самолёт выглядел довольно странно, зато развивал скорость до 135 миль в час и работал на моторе.

Несмотря на то, что подробностей о самолёте нет, можно заключить, что он работал по принципу вертолёта. Крылья расположены по центральной оси и, похоже, могли изменять своё положение для того, чтобы самолёт двигался вперёд или назад. Вероятно, самолёт не особенно заинтересовал зрителей потому, что подобные аэропланы уже давно не будоражат умы, хоть и были очень популярны в своё время. Читать далее…