В машинах использовалось небольшое устройство, которое нравилось курящим водителям, так как это устройство – зажигалка, благодаря которой водители легко и быстро могли зажечь сигарету. Дым подкуренной сигареты не распространялся по салону машины, так как «автомобильная зажигалка» соединялась с вакуумной магистралью. Устройство произвела компания Dowi Products, Inc., которая была расположена в Милуоки. Представители компании говорили, что благодаря этому устройству водители могли подкуривать сигареты, не отводя взгляда от дороги даже на секунду, и при этом они могли не опасаться того, что обожгут пальцы. Эта «автомобильная зажигалка» стоила $2,75.

Лео Фичтер из Иронтона, находящегося в штате Огайо, установил под капотом своего автомобиля самодельную каллиопу, которая работала благодаря автомобильным выхлопам. В правой части приборной панели была расположена клавиатура органного типа соединённая с музыкальным инструментом. Громкость звука каллиопы зависела от скорости автомобиля - музыку можно было услышать на расстоянии 6-8 кварталов. Как только водитель нажимал на педаль газа, каллиопа начинала работать. Диапазон музыкального инструмента составлял 2 октавы. Фичтер, шестидесятипятилетний автомеханик, самостоятельно спроектировал и собрал уникальную установку, которую использовали на парадах и собраниях.

Subaru 360 – один из первых маленьких автомобилей. Машина была произведена в Японии. Этот автомобиль весил 848 фунтов, а его длина составляла 117 дюймов (примерно 2,97 метра). В автомобиле использовался двухцилиндровый, двухтактный двигатель с воздушным охлаждением. Subaru 360 развивал скорость до 50 миль в час и потреблял примерно 1 галлон бензина за 62 мили. Довольно долго этот автомобиль не продавался в США.

Благодаря этим регулирующимся подлокотниками, которые крепились к спинке переднего сиденья автомобиля, водители могли сидеть в машине с большим комфортом. Подлокотники можно было использовать в любом автомобиле, при этом мягкий валик, который был сделан из пенопласта, можно было с помощью маленького рычага установить на нужной высоте и закрепить. Металлическая рейка, по которой «ездил» подлокотник, была обита тканью, которая защищала кресло от повреждений.

Этот Форд достаточно часто буквально «подпрыгивал», когда проходил испытания на специальной трассе в городе Дирборн. Здесь автомобиль был подвергнут сложнейшим испытаниям на устойчивость и прочность – о проводимых испытаниях можно судить по загнувшейся антенне. Это только один из тестов, которые проводились с экспериментальными моделями Форда.