Эти первые продукты послевоенной автопромышленности Японии, продемонстрированные в Токио, не означали, что граждане Японии изменили своей привычке передвигаться пешком. Весь выпуск Toyota Motor Co., в Нагое, составлял примерно 30 легковых автомобилей и 200 грузовиков в месяц. Они продавались больницам, правительственным учреждениям и частным фирмам. Легковые четырехместные автомобили имели 4хцилиндровый двигатель мощностью 27 лошадиных сил и развивали скорость до 85 км/ч, а тратили примерно 4 л топлива на 65 миль пути. Полутонные грузовики имели тот же самый двигатель, но другое передаточное число и проезжали на 4 л бензина примерно 50 миль. Легковушки стоили 250 000 иен (5 000 $), а грузовики стоили 3200$.

Реактивный двигатель, использующий обычный автомобильный бензин, был установлен на мотоцикле, который разогнался до скорости в 65 км/ч. Миниатюрный реактивный двигатель создавал статическое давление в 13 кг, в то время как сам весил всего 4 кг. Диаметр двигателя составлял 15 см, а его длина 130 см. Топливного насоса ему не требовалось, поскольку его функцию выполнял набегающий воздушный поток. Двигатель запускался при помощи вибрационной катушки и воздуха из маленького резервуара со сжатым воздухом. Устройство первоначально использовалось для экспериментов в лабораториях, исследующих авиационные двигатели, но кроме этого предполагалось использовать его в качестве резервной электростанции для глайдеров, гоночных автомобилей и лодок.

В машинах использовалось небольшое устройство, которое нравилось курящим водителям, так как это устройство – зажигалка, благодаря которой водители легко и быстро могли зажечь сигарету. Дым подкуренной сигареты не распространялся по салону машины, так как «автомобильная зажигалка» соединялась с вакуумной магистралью. Устройство произвела компания Dowi Products, Inc., которая была расположена в Милуоки. Представители компании говорили, что благодаря этому устройству водители могли подкуривать сигареты, не отводя взгляда от дороги даже на секунду, и при этом они могли не опасаться того, что обожгут пальцы. Эта «автомобильная зажигалка» стоила $2,75.

Лео Фичтер из Иронтона, находящегося в штате Огайо, установил под капотом своего автомобиля самодельную каллиопу, которая работала благодаря автомобильным выхлопам. В правой части приборной панели была расположена клавиатура органного типа соединённая с музыкальным инструментом. Громкость звука каллиопы зависела от скорости автомобиля - музыку можно было услышать на расстоянии 6-8 кварталов. Как только водитель нажимал на педаль газа, каллиопа начинала работать. Диапазон музыкального инструмента составлял 2 октавы. Фичтер, шестидесятипятилетний автомеханик, самостоятельно спроектировал и собрал уникальную установку, которую использовали на парадах и собраниях.

Subaru 360 – один из первых маленьких автомобилей. Машина была произведена в Японии. Этот автомобиль весил 848 фунтов, а его длина составляла 117 дюймов (примерно 2,97 метра). В автомобиле использовался двухцилиндровый, двухтактный двигатель с воздушным охлаждением. Subaru 360 развивал скорость до 50 миль в час и потреблял примерно 1 галлон бензина за 62 мили. Довольно долго этот автомобиль не продавался в США.