Благодаря этим регулирующимся подлокотниками, которые крепились к спинке переднего сиденья автомобиля, водители могли сидеть в машине с большим комфортом. Подлокотники можно было использовать в любом автомобиле, при этом мягкий валик, который был сделан из пенопласта, можно было с помощью маленького рычага установить на нужной высоте и закрепить. Металлическая рейка, по которой «ездил» подлокотник, была обита тканью, которая защищала кресло от повреждений.

Этот Форд достаточно часто буквально «подпрыгивал», когда проходил испытания на специальной трассе в городе Дирборн. Здесь автомобиль был подвергнут сложнейшим испытаниям на устойчивость и прочность – о проводимых испытаниях можно судить по загнувшейся антенне. Это только один из тестов, которые проводились с экспериментальными моделями Форда.

«Шоры», сделанные из проволочной сетки, которые применялись на очках, предназначенных для вечернего вождения, защищали глаза от ослепляющего света фар автомобилей. «Шоры» поглощали достаточное количество света и предотвращали усталость глаз, не вредя при этом зрению.

На фотографии, как ни странно, изображена не машина будущего или прошлого, это устройство было разработано для сбора данных. Аппарат находился в Университете Мичигана в Анн-Арборе и должен был определить средний размер автомобильного сиденья, в котором было бы комфортно автомобилистам.

Многие студенты из Флориды увлекались довольно опасным спортом – «аквапланированием» на суши. Собственно, этот спорт мало чем отличался от водного «брата», только происходило всё именно на суше, и лыжи цеплялись не к катеру, а к машине. Имея определённую сноровку, можно было добиться больших амплитуд «планирования». Чтобы удержаться, экстремалам приходилось сильно отклоняться назад, так как они могли столкнуться с какой-нибудь кочкой.